圖 | 文 ： 麥提莎
數月前，朋友說訂機票返台灣一行。過去幾年，除却工作之外，或必要的探親，許多人都避免乘搭長途飛機。由於過往十多小時的航程，令其感到呼吸不𣈱順，坐椅狹窄，經常郁動身子，自覺又影響鄰坐的休息。唯有訂購中華航空提供界乎商務與經濟位之間的客位服務。寬一點的空間，餐飲卻跟經濟位一樣，反正她不講究食物的款式，而票價亦未如真正的商務客位那麼昂貴，衡量之一，還是樂於付多些費價，讓自己舒適一點。只是如今全球的航空服務在基本上回復正常之際，卻又缺乏飛行人員應付過往的班次安排，結果客運量求大於供的經濟定律下，機票費價升幅驚人。
若然一家大小，作一趟長途飛行，非花費上萬元不可。這個費用尚且是由太平洋東岸，先飛夏威夷，再轉日本、歷三天時間，到達過去只花十六小時的航程。聽來令人疲累。然而以遊玩心態待之，乘轉機空檔便，讓小孩子多看三兩個地方，往外走數小時。雖然時間極短，既可歇腳，又令他們有點地域概念，不失一個折衷方式。
說到省錢坐飛機旅遊，筆者年青時，亦參加流行的平價旅遊方法，其中一之常稱之為帶水貨。當所有行李物品順利通過海關檢查，既帶刺激又好像一種自我滿足感。
三十多年前，台灣仍處於戒嚴時期，台人除却所謂做生意可出國門，普遍民眾鮮有外遊。同一期間蔣經國開始在寶島推行十大建設，發展工業，經濟快速增長。民生大為改善下，追求外國的產品，也包括各類形的食品。礙於出境的限制，在島內無法得到滿足。相對於香港作為自由港，有著低稅率的優勢。隨著市民收入增加，生活改善，香港人到東南亞旅遊已方興未艾。台灣是熱門目的地之。走水貨到台灣，大有人樂此不疲。於是攜帶冬菇，燕窩，以致其時受歡迎的「奸人糖」，均成為大路貨式。一個旅行袋的貨品，安全攜帶到達台灣，就把機票價格賺回來。那年代，香港人熱衷於這個便宜甚至作為賺外快的方法，完全因為交通方便，所花費用便宜。啟德機場就在市區，即使沒有地鐵接駁，開放港九新界的巴士路線許多途經這個繁忙的市區國際機場。
說到啟德機場，就因為處於鬧市裏，更䀝鄰九龍城，這個價廉物美的大眾美食天堂，馳名的潮州打冷、潮式禮餅、流行的泰國菜，竹園海鮮，還有清真食館、沿街一帶的雜貨、南貨店，數之不盡。筆者最有印象的是界乎機場和界限街的鹿苑酒家，我們一班波友週日飲茶聚會地。
儘管當年旅遊並非如今天的普遍，卻因著機場位於一般平民化的地區，又貼近所謂三不管地帶的「城寨」，如此的親民，也造成了乘飛機帶水貨的「兼職」找外快途徑。猶其飛機快要下降至機場跑道那瞬間，走在區內的街道上，隨轟轟聲，抬頭一看，連飛機引擎號碼也一目了然。更有笑說，機上靠窗座位的乘客，可以望到民居餐桌上的餸菜。聽來既貼地，又匪所思議。曾閱報上資料，專業飛行員視降落啟德為一大挑戰，其專業水平的考驗。確實，看到飛機接近準九龍仔山，突然朝航空標记，作華麗轉身的英姿，迅速抵達機場跑道，可以想像駕駛機師當時的自豪感。
機場搬遷日近，禁不住常逛九龍城碼頭海傍附近，多留些回憶。當夜聽著不斷的飛機聲，轉往新的機場。然而卻料不到新機場開始運作翌日，因為電腦系統問題未能順利銜接，造成大混亂，貨物積壓。雖然之後的國際機場曾攀升至名列世界前茅，甚至其設計也開先河，令不少大城市，甚至新加坡樟宜機場亦仿效其設計，亦說頗有一段風光時刻。
佚名：
"龍城懷舊"
啟德機場九龍城
鐵鳥轟轟降又升
緊貼屋頂奪路降
市間突然雷壓頂
"碼頭垂釣"
碼頭對岸是機場 釣魚岸邊尋樂暢 抛絲勾餌學垂釣 樂渡炎炎夏日長